5 Fragen, die Sie vor dem Kauf einer Ladestation für Ihr Elektroauto beantworten

Ladestation für Zuhause oder die Arbeit

Immer mehr Menschen entscheiden sich für das Elektroauto. Die Batterien dieser Autos müssen aufgeladen werden, die Alternative zum Tanken von Diesel oder Benzin. Zum Laden dieser Akkus sind Ladestationen erforderlich. Diese sieht man nicht nur immer häufiger zu Hause, sondern auch in vielen Unternehmen und Organisationen. Es ist gut zu wissen, dass es sich bei den Ladestationen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz verwendet werden, nicht um Schnellladegeräte wie etwa die Fastned-Ladestationen handelt. Eine Ladestation für zu Hause ist dafür ausgelegt, Ihr Auto über einen längeren Zeitraum aufzuladen. Dies wird daher weniger schnell geschehen. Doch welche Ladestation ist für Ihr Zuhause oder Ihr Unternehmen geeignet? Dabei sind einige wichtige Dinge zu beachten. In diesem Artikel erzählen wir Ihnen mehr darüber.

Welche Leistung kann Ihr Zählerkasten maximal zum Laden Ihres Autos liefern?

Der Strom, der zum Laden Ihres Autos über die Ladestation bereitgestellt wird, kommt aus Ihrem Zählerschrank. Zu diesem Zweck ist es wichtig zu wissen, welchen maximalen Strom Ihr Zählerkasten liefern kann. Insbesondere, wenn Sie die maximale Ladegeschwindigkeit erreichen möchten. Bei Hybridautos mit Lademöglichkeit dürfte dies nie ein Problem sein. Diese können immer mit maximaler Ladegeschwindigkeit geladen werden. Bei vollelektrischen Autos ist dies etwas anders. Obwohl dies in den meisten Fällen möglich ist, können Sie nicht blind davon ausgehen. Wie ist das möglich?

Um dies zu erklären, nehmen wir Sie mit auf eine Zeitreise. Jedes Gebäude in den Niederlanden verfügt über einen Stromanschluss. Doch je nach Baujahr des Gebäudes unterscheidet sich der Inhalt hinter der Zählerschranktür. Die Größe/das Gewicht/die Kapazität der Anschlüsse hat sich im Laufe der Zeit verändert. Früher wurden 1-phasige 40A-Anschlüsse verwendet. Später kamen noch verschiedene Anschlüsse für Privathaushalte hinzu, nämlich:

• 1x25A
• 1x35A
• 1x40A
• 3x25A
• 3x35A
• 3x40A
• 3x63A
• 3x80A

Alle oben genannten Anschlüsse gehören zu den Anschlüssen für Kleinverbraucher. Doch was bedeuten diese Zahlen eigentlich? Die Zahlen lassen sich in zwei Teile unterteilen, nämlich die 1 bzw. die 3 und die Zahlenreihe von 25A bis 80A.

1- oder 3-phasig

Der Unterschied zwischen 1 und 3 ist der Unterschied zwischen einem 1-phasigen oder einem 3-phasigen Anschluss an das Netz Ihres Netzbetreibers. Ich kann mir vorstellen, dass das für Sie sehr technisch klingt und Sie deshalb vielleicht nicht interessiert. Beachten Sie jedoch, dass hiervon maßgeblich die Möglichkeiten zum schnellen bzw. schnelleren Laden Ihres Autos abhängen. Viele Haushalte sind über einen einphasigen Netzanschluss an das öffentliche Stromnetz angeschlossen. Bei einem 1-Phasen-Anschluss kommt ein Kabel mit einem Phasenleiter und einem Neutralleiter in Ihr Haus. Der Unterschied zwischen diesen beiden Kabeln ist die Spannung, die Sie zum Laden benötigen. In den Niederlanden beträgt die Differenz zwischen diesen beiden Leitungen ungefähr 230 V.

Bei einem Dreiphasenanschluss gelangen drei Phasenleitungen in Ihr Haus. Sie haben also drei Drähte und einen Neutralleiter. Kurz gesagt bedeutet dies, dass die dreiphasigen Kabel Ihnen mehr Strom liefern können als das einzelne Kabel bei einem einphasigen Anschluss. Zusammen liefern sie mehr Leistung als das einzelne Kabel. Heutzutage ist ein 3x25A-Anschluss der Standardanschluss.

Sie möchten wissen, wie Ihr Netzanschluss ist? Bitte informieren Sie sich auf der Website Ihres Netzbetreibers. Oftmals genügt die Eingabe Ihrer Postleitzahl und Hausnummer, um Ihren Anschluss herauszufinden.

25A, 40A oder 80A

Der zweite Teil Ihrer Verbindung besteht aus einer Zahl mit einem A. Dieses A steht für Ampere. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, wie viel Strom durch diesen einen Draht fließen kann. Beispiel: Ein 25A-Anschluss hat 25 x 230(A), also 5750 Watt. Ein 40A-Anschluss hat 40 x 230 = 9200 Watt. Ein Anschluss mit 3x25A hat also 3x25x230 = 17250 Watt verteilt auf drei Leitungen/Phasen. Ein 1x40A Anschluss hat nur 9200 Watt. Diese Berechnungen zeigen deutlich, dass der Anschluss ausschlaggebend dafür ist, wie schnell Sie Ihr Auto aufladen können.

Wie hoch ist die maximale Ladegeschwindigkeit Ihres Elektroautos?

Ausschlaggebend für Ihre Investition ist die maximale Ladegeschwindigkeit Ihres Autos. Diese Geschwindigkeit wird von Ihrem Auto bestimmt. Dies variiert je nach Marke, Modell und manchmal sogar je nach Version des Autos. Die Batterien in Elektroautos verfügen über eine beachtliche Kapazität. Zum Laden der Akkus bevorzugen Sie eine höhere Kapazität. Um diese maximale Leistung zu erreichen, wählen verschiedene Automarken unterschiedliche Strategien. Manche Autos verbrauchen lieber 1-Phasen-Akkus, während andere bei einem 3-Phasen-Anschluss schneller volltanken. Die meisten Hybridautos laden mit 1x16A (3680 Watt). Generell laden die kleineren Elektroautos mit maximal 1x32A (7360 Watt). Die größeren Elektroautos laden üblicherweise mit 3x16A (11040 Watt) oder 3x32A (22080 Watt). Auf unserer Website erfahren Sie die maximale Ladegeschwindigkeit pro Auto und welche Kombination aus Phase und Ampere das Auto bevorzugt. Haben Sie Fragen hierzu? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf. Gerne erzählen wir Ihnen mehr darüber.

Daher kann es vorkommen, dass Sie aufgrund des Anschlusses in Ihrem Zählerschrank nicht die maximale Ladegeschwindigkeit Ihres Autos erreichen können. Wenn Sie ein Auto haben, das mit 1x16A lädt, dann sind Sie auf jeden Fall in guten Händen. Anschließend können Sie überall und ohne große Eingriffe mit maximaler Geschwindigkeit laden. Aber wenn Sie ein 1x32A-Auto und einen 3x25A-Anschluss haben, wird dies bereits eine schwierige Geschichte. Dies liegt daran, dass Sie mit dieser einen Phase die Kapazität der Phase in Ihrem Zählerkasten überschreiten. Sie müssen dann Schritte unternehmen, um das Problem zu beheben. Das Gleiche gilt auch umgekehrt. Sie haben beispielsweise ein 3x16A-Auto mit einem 1x40A-Anschluss? Dann haben Sie nicht die Möglichkeit, Ihr Auto mit maximaler Geschwindigkeit aufzuladen. Dies liegt daran, dass Sie die benötigte Leistung schlicht nicht aus Ihrem Netzanschluss beziehen können. Sollte sich herausstellen, dass Sie keinen oder möglicherweise nicht den richtigen Anschluss haben, kontaktieren Sie uns in jedem Fall oder rufen Sie Ihren Elektriker an, um das weitere Vorgehen zu besprechen.

Möchten Sie mit mehr Leistung laden, als Ihr aktueller Anschluss verträgt? Dann können Sie Ihren Netzanschluss erhöhen lassen. Dies kostet Sie einmalig einen Betrag, Ihr Netzbetreiber erhöht unter Umständen aber auch Ihre jährlichen Kosten. Überlegen Sie also gut, ob Sie wirklich zusätzliches Gewicht benötigen. Die Kosten für die Aufrüstung Ihres Netzanschlusses finden Sie auf dieser Website .

Versuchen Sie auf keinen Fall, Ihren Anschluss selbst zu ändern oder sonstige Arbeiten in Ihrem Zählerschrank durchzuführen, wenn Sie nicht über die entsprechenden Kenntnisse verfügen!

Was ist, wenn Sie bereits über genügend Strom verfügen, aber gleichzeitig auch viel verbrauchen?

Wenn Sie über einen passenden Netzanschluss für Ihr Auto verfügen, die Gesamtkapazität aber Ihrer Meinung nach nicht bewältigen können, ist eine Aufrüstung manchmal eine Lösung. Sie können aber auch intelligentere Lösungen verwenden. Beispielsweise gibt es stationäre Ladestationen mit Lastausgleich . Kurz gesagt bedeutet dies, dass die Ladestation die Auslastung Ihres Anschlusses misst, diese Auslastung berücksichtigt und in die Ladegeschwindigkeit des Autos einbezieht. Passt es derzeit nicht zu Ihrem Anschluss? Die Ladestation „quetscht“ dann vorübergehend den Ladestrom zu Ihrem Auto. Holen Sie den vollen Ertrag aus Ihrer Solaranlage oder bleiben Wäschetrockner und Wärmepumpe vorübergehend abgeschaltet? Dann erhöht sich die Ladegeschwindigkeit sofort. Diese Lösung bietet den Vorteil, dass Sie nicht dauerhaft höhere Kosten für die Netzverstärkung bezahlen müssen.

Welche Anforderungen haben Sie an die Ladegeschwindigkeit?

Die Beantwortung dieser Frage ist natürlich durch die oben beschriebenen technischen Möglichkeiten begrenzt. Im Internet und in den Automobilmedien herrscht ein Hype. Autos müssen immer schneller laden und es scheint, als entwickle sich eine Art Wettrennen. Wenn es um Schnellladen geht, halte ich das für eine gute Sache. Schließlich ist es schön, unterwegs schnell zusätzliche Kilometer sammeln zu können, wenn man sie wirklich braucht. Meiner Meinung nach sind die Dinge in der häuslichen Situation etwas differenzierter. Meine Nachricht? Entscheiden Sie sich nicht für eurofressende Lösungen, wenn Sie bereits wissen, dass Sie mit Ihrem aktuellen Anschluss oder aufgrund baulicher Einschränkungen die maximale Ladegeschwindigkeit nicht erreichen können. Gerade wenn das Auto jede Nacht aufgeladen werden kann, kann es oft eine Stufe weniger sein als das maximal Mögliche. Ich kann dies nicht besser erklären, als anhand meiner eigenen Situation, und das tue ich gern.

Ich selbst fahre einen Hyundai Ioniq 38kWh. Dieses Auto kann mit maximal 1x31A (7200 Watt) geladen werden. Dies ist in vielen Haushalten ein Problem, da 3 x 25 A der Standard ist. Einige Häuser verfügen über einen 1x40A-Anschluss. Dann kann zwar mit 32A geladen werden, für den Rest des Hauses bleiben dann aber nur noch 8A übrig. Das sind nur 1840 Watt und das ist eigentlich zu wenig. Sowohl bei 3x25A als auch bei 1x40A stellt sich die Frage: „Muss ich an meinem Anschluss etwas ändern, um die maximale Ladegeschwindigkeit des Autos zu erreichen?“ Meine persönliche Meinung? Nein, das dürfen Sie auf keinen Fall tun. Ich werde meinen Standpunkt anhand einer Berechnung veranschaulichen.

In den Niederlanden fährt ein Leasingfahrer durchschnittlich 30.000 Kilometer pro Jahr. Verteilt man dies auf 47 Wochen, von denen wir im Schnitt 4 Tage außer Haus arbeiten, sind das nur 159,6 Kilometer pro Tag. Der Ioniq verbraucht durchschnittlich 15,8 kWh pro 100 km. Ich fahre viele Kilometer auf der Autobahn und die Autobahn ist für ein Elektrofahrzeug ein unbequemer Lebensraum. Auf Autobahnen steigt der Luftwiderstand deutlich an und damit auch der Verbrauch. Zudem regeneriert man weniger, da Ampeln und Co. entfallen. Um diese 159,6 Kilometer täglich aufzuladen, muss ich mit etwa 25 kW, also 25.000 Watt, aufladen. Bei der maximalen Ladegeschwindigkeit von 7200 Watt würde das etwa 3 Stunden und 40 Minuten dauern. Wenn ich das Auto um 18 Uhr parke. und sofort laden, um 21:30 Uhr ist das Auto wieder voll geladen. Durch die Einsicht in diese Endzeit wird Raum geschaffen, eine Entscheidung zu treffen. Ist es nämlich notwendig, dass das Auto um 21:30 Uhr wieder voll geladen ist oder kann es auch ein paar Stunden länger dauern?

Viele Elektroautos verfügen über eine Heimladesteckdose mit nur 10 A. Beim Ioniq bedeutet das eine Ladezeit von 11 Stunden (10A sind 2300 Watt, 25.000 Watt / 2300 Watt = knapp 11 Stunden). 11 Stunden Ladezeit sind meiner Meinung nach nicht akzeptabel. Es kommt vor, dass ich nicht um 18:00 Uhr, sondern erst um 23:00 Uhr zu Hause bin. Zählt man zu dieser Zeit noch die 11 Stunden Ladezeit dazu, ist mein Auto erst um 10:00 Uhr morgens wieder voll geladen. Was ist die Lösung für meinen Ioniq? Ein Heimladegerät mit nur 16A/3,7kW/3700 ​​Watt. Bezogen auf die 159,6 Kilometer pro Tag bedeutet das, dass mein Auto in etwa 7 Stunden vollständig aufgeladen ist. Und genau so viel Schlaf hoffe ich jede Nacht zu bekommen :)

Ein weiterer Punkt in diesem Beispiel ist, dass wir davon ausgehen, dass wir am Arbeitsort nicht laden können. In 90 % der Fälle kann ich ein Elektroauto bei meinen Kunden vor Ort laden. Das heißt, dass diese 7 Stunden in der Nacht nur noch weiter abnehmen, weil ich den Akku immer wieder ein wenig auflade. Geht es nie schief? Nicht wirklich, auch wenn ich täglich 300 km fahren muss. Und dennoch scheitere ich? Dabei handelt es sich meist nur um 30 bis 40 Kilometer. Dieser lässt sich bequem und schnell entlang der Autobahn aufladen.

Mein Punkt ist, dass die Investition mit ein wenig Mathematik etwas überschaubarer wird. Oftmals ist eine Erhöhung der Pauschale gar nicht notwendig. Natürlich ist diese Berechnung bei jedem anders. Dabei spielen persönliche Vorlieben, gefahrene Kilometerleistungen, Lademöglichkeiten bei Kunden/Besuchsadressen, technische Möglichkeiten des Autos und der Anschluss im Haus eine Rolle. Ein Tesla Model X hat einen anderen Energiebedarf als ein Honda E oder Peugeot e-208. Durch die richtige Kalkulation im Vorfeld können Sie unnötig hohe Investitionen vermeiden.

Benötigen Sie Hilfe bei der Berechnung der besten Option für Ihre persönliche Situation? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf!

Möchten Sie ein fest installiertes oder ein mobiles Ladegerät?

Flexibilität und günstiger Anschaffungspreis: Mobiles Ladegerät
Ein mobiles Ladegerät ist dann sinnvoll, wenn Sie in der Nähe Ihres Elektroautos eine vorhandene Steckdose haben und errechnet haben, dass maximal 16A zum Laden des Autos ausreichen. Dieses Ladegerät lässt sich zudem problemlos in die Urlaubsutensilien mitnehmen, sodass auch am Urlaubsort geladen werden kann. Unsere mobilen Ladegeräte sind auf 8A-10A-13A und 16A einstellbar. So kann immer mit maximaler Geschwindigkeit geladen werden, ohne dass die Gruppe überlastet wird. Die mobilen Ladegeräte können zusätzlich mit einem Verbrauchszähler ausgestattet werden. Der verbrauchte Strom lässt sich anschließend über eine App auf dem Smartphone ablesen.

Höhere Ladegeschwindigkeit: Fest installiertes Ladegerät
Möchten Sie lieber auf ein separates Ladegerät verzichten oder mehr als 1x16A/3680 Watt laden? Dann ist eine fest installierte Ladestation an der Wand eine geeignete Lösung für Sie. Zum Laden bis 3x16 bzw. 3x32A ist eine fest installierte Ladestation besser geeignet. Dies liegt daran, dass eine Steckdose oft nicht über 10A oder 16A hinausgeht. Dieses Ladegerät ist auch mit Verbrauchszähler erhältlich.

Ein fest installiertes Ladegerät/eine Ladestation mit einem fest installierten Ladekabel oder einer „Steckdose“

Mit Outlet meinen wir keinen guten niederländischen Ausverkauf mit hohen Rabatten, sondern einen universellen Anschluss, an den Sie Ihr eigenes Ladekabel anschließen. Eine Ladestation mit Festkabel verfügt über ein Festkabel mit nur einem Ausgangstyp, nämlich Typ 1 oderTyp 2 .

Bei einem Steckdosenladegerät schließen Sie zwischen Auto und Ladegerät ein eigenes Kabel an, möglicherweise das Kabel, das mit Ihrem Auto mitgeliefert wurde. Dies ist dasselbe Kabel, das Sie zum Aufladen Ihres Autos irgendwo in der Stadt verwenden. Der Vorteil eines Steckdosenladegeräts besteht darin, dass Sie bei mehreren Elektroautos problemlos zwischen Ladegeräten wechseln können.

Sie sehen, die Auswahl ist groß. Die richtige Wahl zu treffen ist oft schwierig. Insbesondere, wenn Ihnen technische Kenntnisse fehlen. Das ist natürlich überhaupt nichts Schlechtes. Bitte lassen Sie uns wissen, wenn Sie nicht weiterkommen. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Senden Sie eine E-Mail an info@accu-machine.nl oder rufen Sie an
06-53 50 63 16. Oder schauen Sie sich unser Sortiment an .